行车实验的结果却让人大为失望。

电路的抗干扰能力太差了,平日里电信号时断时续,要是遇到雷暴天气,整个电路就会被瘫痪。

更重要的是,利用电冲信息实现的本制式相配套的机车信号研制难度太大了,一直没有进展。

所以所里面已经把这项技术闲置了。”

得知这个结果,李爱国非但没有沮丧,反而兴奋了起来。

他之所以要使用利用直流脉冲式铁轨电路,就是因为铁道研究所这边已经进行了前置研究,拥有部份技术储备和技术人才。

他只要花费两百积分,就能够以四两拨千斤的方式,解决铁道自动信号问题。

李爱国抽着烟,道:“老师,直流脉冲的抗干扰远比直流轨道好。

实验之所以会失败,应该是受到了交流侵入、邻线干扰及高压线路接地干扰。

估计你们在实验的时候,使用的还是单线传输模式吧?”